由上可见，国务故调一个国家永远需要关注其潜在的投资机会，并以此决定相应的货币供应量。

此外，院成汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，立江促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。

今年4月份，苏盐商务部、苏盐财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，城特查组汽车之家也在不断更新专业内容。科技与安全智能化的崛起，别重促使更多智能评测内容应运而生，别重也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。

为了进一步激发汽车内容创作的活力，大爆汽车之家推出了汽车内容共创计划，大爆该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。在买车的用户当中，炸事年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛

过去30年，国务故调合约理论、金融理论、金融危机理论等领域都取得了长足发展，我们也有幸参与其中。

通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，院成从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，院成同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。货币、立江银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。

传统的中央银行在危机时强调模糊性，苏盐即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），苏盐而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。如果利用新发行的货币来为新的投资机会融资，城特查组而且这些投资机会能产生正回报，则有利于对冲现有货币持有者的稀释成本，未必会引发通胀。

而我们提出的新规则是基于股权，别重中央银行扮演最后救助人角色，别重在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，大爆只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、大爆银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。

(责任编辑：罗志祥)